打造“自行车都市”，敦促骑行文化，是台北市连年来的一个重要筹划。日前，这一筹划有新的打破。台北市斥资1800万元新台币、历经4个月，在观江山畔公园打造的全市首个自行车公路赛操练场，对外开放利用。持续过弯、U形弯等专业赛道，让前来体验的市民和运带动大喊过瘾，并认为此举让骑行情况更便捷、安详。

　　筹划10年路网

　　台湾素以优质自行车设计制造闻名，拥有像捷安特、美利达等几大自行车品牌。自行车骑行，是台北市最热门的举动之一，但跟着自行车数量不绝增加，旧有的资源已逐渐无法支撑浩瀚喜好者日常勾当。台北市长柯文哲日前公布，台北市将出台政策，筹划10年自行车路网，只要阶梯宽度到达30米以上，就配备自行车专用道。台北市交通局增补暗示，他们本年已经做好筹划，完成市中心2条自行车道的标线。

　　10年路网打算出台后，台北市交通局针对今朝路面宽度30米以上的路段，已列出十几条可行性自行车道设计。交通局认真人暗示，其他蹊径则还在研议，若确定后将召开说明会与公众相同。

　　台北市当局花大力大举气修缮自行车道，也与越来越多市民、参观旅客利用台北共享微笑自行车来作为主要通勤、短程移动东西有关。自行车道利用量大增，倒逼都市交通筹划进级，台北市自行车道初具局限。停止2015年，台北市区自行车道已达382公里，河畔自行车道总长有112公里，搭配10个河畔自行车租借站以及全市2.6万个自行车停车位。

　　敦促硬件建树

　　自行车道扩充只是打造“自行车都市”的一个环节。柯文哲暗示，将来几年台北市将连续敦促自行车硬件建树，包罗台北共享微笑自行车1.0进级为2.0，停放站点数量由400个增至1200个等。

　　多年前，在台北市区里骑自行车但是很危险，马路全部被汽车、摩托车占得满满的，它们在自行车后头不耐心地猛按喇叭，或是从旁怒吼而过，让骑行者触目惊心。

　　从2007年起，台湾的自行车销量猛增，骑行文化也逐渐风行开来。台北市当局为满意公众骑行需求，推出打造“自行车都市”筹划。最近正在筹划的“大纵走串联河畔”自行车道，公众可从台北市动物场地铁站租借共享微笑单车，骑行约38公里河畔自行车道，行经圆山及关渡，一路风光，很是惬意。

　　助力都市经济

　　台北市首个自行车公路赛操练场对外开放后，即举行了首届“2020台北市都市杯绕圈赛”，吸引岛内37个步队275名选手参赛。台北市体育局举动设施科科长刘哲明受访时暗示，这个操练场回收环形双圈设计，大圈长1000米、小圈500米，车道宽度10米，满意差异练习需求，一次约可容纳100人操练利用。

　　柯文哲但愿借打造“自行车都市”，交通设施厂家，多多举行大型体育赛事，包罗自行车环台赛，大力大举推广自行车参观旅游市场，助力都市经济成长。

　　2016年，台北市曾主办过全球自行车都市大会，不只为台北带来都管帐划、交通运输、康健休闲等规模的成长，也发动台湾自行车财富经济成长。业界专家认为，现今“自行车经济”仍大有可为。