中新社上海10月9日电 (记者 陈静)中国二手车在线拍卖平台每天拍车大数据研究院9日披露的《新能源二手车数据陈诉》(下称：陈诉)显示，与燃油车对比，本年前三季度，中海内陆一线、二线都市的新能源车置换周期更短，63%的新能源车开不满5万公里就被车主卖出；13%的新能源车开了不到1万公里就被卖出。而51%的燃油车在行驶8万公里今后才被会被卖出。  

　　按照陈诉，买家对付混动车的承认度较高。疾驰C级(混动)尽量停产多年，但平均需要颠末77次的买家竞价争夺才气成交；而雷克萨斯RX和本田艾力绅的平均竞价次数亦别离高达60次和56次。

　　陈诉显示，一线都市是主要的新能源车源输出地，在所有成交中，来自于北上广深4城的车源近50%。陈诉阐明认为，交通标牌设备，一线都市都是限牌都市，这几年对付新能源车的上牌在政策方面有所扶持。这些都市的新能源车保有量不绝上升，因此在进入置换周期后，成为主要的新能源二手车源供给都市。

　　据统计，比亚迪、荣威、丰田和北汽新能源四个品牌的二手车成交占比高出了50%。陈诉阐明认为，以上品牌的新能源车进入市场较早，市场保有量较大，且已有部门车辆进入置换周期；同时，小鹏、威马等造车新势力品牌已连续有车源进入二手车市场，估量在将来的一年内，这些品牌的置换岑岭期也会到来。

　　保值率一直是新能源车的核心话题。在纯电动车的两年保值率排行榜上，排名前三的别离是特斯拉Models、蔚来ES8和比亚迪唐(纯电)；油电殽杂方面，本田雅阁锐·混动、丰田雷凌双擎E+和丰田卡罗拉双擎E+，交通标牌厂家，占据了两年保值率排行榜前三位。(完)

【编辑:郭梦媛】