中新网南京10月10日电 (黄蕾 徐珊珊)10日下午，一辆车头悬挂大红花、车身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司内渐渐开动。

　　此次启动运行的轨道电念头车头经废旧燃油机头改革而成，整车全长14.9米、重92吨，回收磷酸铁锂电池组作为动力源，最高设计时速达20公里每小时，满载2500吨货品环境下可持续行驶120公里。投入运行后，估量每年利用电量约39万千瓦时，年可淘汰燃油耗损172吨，减排二氧化碳等温室气体816.9吨。

　　“传统的燃油机车头是钢铁出产厂区内搬运货品的必须东西，据我们调研下来，仅南钢就有21辆。这些机车都是燃烧柴油的，大大增加了厂区的排放程度。”国网南京供电公司营销部主任栾宁先容说，“2018年，我们就连系国网江苏综合能源处事公司一起向南钢提出发起，回收电气化机车头的方法来促进节能减排。”

　　为此，国网江苏电力与中国电力科学院连系研发，攻陷锂电直交变频技能、永磁电机机车调校技能、电念头车伶俐节制、锂电池大数据精准梯次操作等系列新技能，历时一年半时间完成新型智能轨道电动货运机车头成就上线应用，并在南钢厂区建树了1台300千瓦快充直流充电桩，满意电念头车头充电需求。  

　　相较原有燃油机车，该轨道电念头车头启动牵引力晋升24%、一连牵引力晋升25%，全部具备2小时快速充电本领，2小时可以或许充600千瓦时电，同时具备长途遥控、无人驾驶和数字化伶俐交通运营等成果。

　　?据相识，2020年全国类型铁钢企业为257家，燃油机车头约1万台以上，加上矿山、石油化工、口岸物流等大型企业调治机车，交通设施厂家，全国保有量高出3万台。

　　“假如全部完成电气化改革，每年估量用电量为117亿千瓦时，可淘汰燃油耗损516万吨，交通标牌厂家，减排二氧化硫5.4万吨、二氧化碳1911万吨。”谈及项目成长前景，中国电力科学院新能源中心杨波先容说。

　　不只如此，南钢公辅事业部铁路运输中心主任胡伟还算了一笔账，“单台燃油机车年耗油约100万元，年维护运行本钱在30—60万。单台配备司机班组人员8—12名，人力本钱在120万阁下。电气化后，机车可遥控驾驶，单辆机车每年可淘汰司机班组人员4名，每年低落人工本钱48万元，运行用度低落80%，维护用度低落60%。”(完)

【编辑:郭梦媛】