一个月已往了，应该是本年世界独一的大型国际摩托车博览会——十八届重庆摩博会的热度依然不减。

无极作为此次摩博会的东道主之一，再次携旗下全系列盛装出席，并以“乘风破浪，进取无极”为主题召开了VOGE无极品牌2020年度宣布会，500AC等新品震撼登场。

仅仅两年时间，无极从初出茅庐的小伙子，生长为胸有成竹的有识青年。今朝已经完成了从200cc到650cc，分街道举动（R）、公路赛车（RR）、先锋复古（AC）、冒险休旅（DS）系列，以及新能源系列车型机关，产物机关加倍完善，综合实力加倍强悍。

回首无极两年的成长过程，我以为可以用“进取”这两个字来形容。

在无极还在娘胎“隆鑫”里的时候，各人提到隆鑫，很容易就遐想到它是宝马的代工品牌，从最早的650到最新的750和350平台等，都出自隆鑫之手。“背靠大树好纳凉“，与宝马相助的这些年，标牌标识厂家，隆鑫积聚了许多中大排量动员机、智能化制造等方面的履历，再通过大手笔的软硬件投入，全新的无极品牌应运而生。

从代工出产到自主研发，无极的降生，是它进取之路的第一步。

“得动力者得天下”，这个原理隆鑫在为宝马代工的时候应该深有感悟，所以，在无极品牌还未正式宣布时，它的动力平台就已经在研发中。

“新车未现，动力先行”，后头的事各人都已经知道了，凭借优异的机能和不变的质量，KE500动员机成为一款“万金油“机型，一举拿下了中大排动力平台大部门市场份额。在本年摩博会上，无极全新开拓的动力平台KE250、KE350、KSS300表态，不出意外，这些机型面世后也会很抢手。

僵持自主研动员力平台，是它进取的表示。

有了技能履历和动力平台，新车的推出好像就要简朴许多，但一辆新车的推出，是一个复杂的系统化工程，需要更多的测试和更长的周期，难度其实更大。在别人热火朝天、快节拍推新车的时候，无极并没有眼红，而是沉下心来，有打算地推生产物，还努力听取车友的意见，努力对车辆状态举办更新。

不急不躁，不忘初心，虚心进修，以敬畏之心去做产物，这是无极进取的表示。

当市面上同类车型越来越多，加上互联网的强大影响力，最终的选择权必然会是在用户的手上。用户为王，体验至上，这方面无极也是精心极力。努力听取车友的发起并加以调解以外，从本年摩展的展车可以看到，无极全系车型都做了进级，而进级的部门险些都是用户所等候的，好比排气、仪表、制动等方面，甚至动员机的机能也做了必然的晋升，这是花了大本钱的，不是换换贴花那么简朴。

同时无极还公布为首批650DS车主免费进级为博世ABS系统，以及为有需求的300AC车主进级长官垫。凭据老例，企业给用户做车辆进级或换新，多数是车辆的相关部位出了问题或有隐患，而无极的做法是直接给忠实用户免费进级更好的对象，两者的观念是差异的，显然无极的做法更能浮现对车友的眷注，今朝行业里还鲜有雷同的操纵。

僵持以用户为中心，僵持用户体验至上，这也是无极进取的表示。

摩托车成长到本日，其玩具的属性已是主流，为了让新车更具可玩性，无极的产物开拓工程师及团体高层率领等，常常深入高原，亲自对新车做测试。抛开公司的地位，私下里他们都是玩家，都是车友，只是这群人较量低调，网上或者少有报道罢了。

以专业工程师的素养集适用户的需求，用资深玩家的名义打造一台台布满兴趣的玩具，这是进取。

2020年1-8月份，无极的的销量增长了80%，在销售、售后处事、市场营销、网络成长等各方面都稳健成长，步步为营，线下建店数量从2019年的121家奔腾到2020年的318家。

在大情况仍旧不抱负的前提下，标牌标识厂家，无极逆势增长，这是进取所带来的成就。

进取中的进：进的另一面是不进则退。我们不能只看到一个企业及其产物前进的一面，更应该看到进这个字背后埋没的不进则退的意义。不退才是一种勇气，也是一种破釜沉舟之势。

取：取更多的场所是讲取舍，有取有舍，有舍才有得。要想取得进步，必需要舍得下工夫，这内里有许多不为人知的本钱和价钱等。

一路走来，无极用实际动作很好地证明白它的进取心。怀揣进取之心，书写匠心传奇，愿进取的无极，让更多进取的人爱上骑行。