逐梦九天 纵横苍穹—我国载人航天工程成长纪实

　　10月1日，我国载人航天工程第三批预备航天员选拔事情正式竣事。18名预备航天员，包罗7名航天驾驶员、7名航天航行工程师以及4名载荷专家，将介入中国载人航天工程第三步空间站运营阶段的航行任务。

　　跟着各项事情紧锣密鼓地展开，中国载人航天阔步迈入“空间站时代”。

　　回望来路，我国载人航天工程“三步走”的每一步均坚硬有力。  

　　自1992年中国载人航天工程立项实施以来，一代代航天人自力重生、接续格斗—从无人航行到载人航行，从一人一天到多人多天，从舱内尝试到出舱勾当，从单船航行到组合体不变运行，先后打破了一大批具有自主常识产权的焦点技能，超过了发家国度半个世纪的成长过程。

　　在这条从艰苦走向光辉的格斗路上，我国积聚了独具特色的创新成长履历，锻炼出一支技能精深、作风优良的航天人才步队，形成了具有光鲜时代特征的载人航天精力。

　　选择一条对的路

　　提到载人航天，人们大概会想到一系列词语：巨大、尖端、深奥、风险与挑战……载人航天代表着一个国度的综合国力与科技实力，可以或许促进多学科、多技能规模向前成长，是大国科技实力竞技的舞台。

　　20世纪60年月，正是美苏太空比赛如火如荼的时期。继1961年4月12日加加林首飞太空之后，一位位“飞天英雄”叩响了太空的“大门”。然而，对付“人口多、底子薄”的新中国来说，其时搞载人航天真是“心有余而力不敷”。

　　20世纪80年月，世界范畴内掀起了又一轮高科技海潮，各国纷纷拟定本身的航天打算，尽力抢占21世纪高科技的计谋制高点。面临此次机会，中国若不焕发直追，将错失成长良机。

　　1986年3月份，杨嘉墀、陈芳允、王大珩、王淦昌4位科学家在《关于跟踪研究外国计谋性高技能成长的发起》中列入了载人航天的研究，这个高技能成长打算厥后被称为“863打算”。

　　其时，国际上航天飞机载人天地来回方案浩瀚，美国航天飞机已经多次来回太空，俄罗斯也完成了“狂风雪”号(不载人)航天飞机首飞，尚有不少国度和地域也在努力论证本身的航天飞机方案。中国该遵循这些路径照旧另辟门路？

　　颠末重复论证，我国科学家认为，成长航天飞机并不适合我国实际，无论是造价、维修用度，照旧发射场建树都太昂贵了。反观载人飞船，既可搭乘航天员，又可向空间站运输物资，还可作为空间站轨道救生艇利用，且本钱相对较低。

　　于是乎，中国载人航天成长从载人飞船起步。如今，美国航天飞机已经全部退役，俄罗斯航天飞机终止于那次无人航行，日本、欧洲的航天飞机也逗留在纸面上，世界航天大国全部回到了飞船的方案。

　　我国的载人航天事业一直沿着中央核准的“三步走”计谋稳步前进，今朝已经完成第一步载人飞船和第二步空间尝试室的全部任务，成为世界上第三个独立把握载人航天技能的国度。

　　本日，中国拥有世界上两型现役载人飞船中的一型，即神舟载人飞船；尚有世界上载货效率最高、成果最多的天舟货运飞船；天宫一号、天宫二号两个天宫空间尝试室则为正在研发的空间站奠基了坚硬基本。

　　正如中国载人航天工程总设计师周建平所说：“假如凭据别人的老路走，我们将永远落伍于人。”中国载人航天工程高起点、高效益、高质量、低本钱，浮现了中国特色，在其时家产基本单薄的环境下走出了一条超过式成长的阶梯。

　　不带任何隐患上天

　　载人航天、人命关天。统计显示，今朝世界上共有540多名航天员，个中27人在执行任务或练习时不幸遭灾。

　　“不能有航天员牺牲！”神舟号飞船首任总设计师、中国工程院院士戚发轫汇报记者，这是他接到任务时脑海中冒出的第一个想法。

　　多年前，戚发轫曾去苏联旅行载人飞船发射。发射前夕，苏联方面总设计师对航天员说，标牌标识厂家，“一切都筹备好了，上去吧，必然能返来”，然后便在任务单上郑重签下了本身的名字。

　　“我们有没有本领对航天员做出这样的理睬？有没有掌握签这个字？”在之后的许多年里，戚发轫常常对团队成员说：“首先要问一问本身，敢不敢坐本身研发的飞船？”

　　许多人并不知道，其时神舟一号飞船上大部门重要部件都没有备份，因此每个细节都必需确保万无一失。为告竣这一方针，来自全国110多家科研院所、3000多家协作单元的数十万科研人员支付了全部心血。

　　载人航天工程是一项复杂的系统工程，也是全国各行业大协作的结晶。正如周建平所说：“实施这样弘大的工程，没有党中央会合统揽，没有全国大协作，是不行想象的。”

　　“不带任何隐患上天”是航天人的底线。

　　航天产物对靠得住性的要求为0.97。因为要保障人的安详，载人航天失败率必需节制在千分之三以内。两个要求同时满意，妨碍率必需在三十万分之一以内。

　　要保障安详性，就必需用上所有靠得住性法子。“从起飞到把飞船送到预定轨道，有8种妨碍救生模式。飞船入轨后，尚有180多种妨碍对策。实际上，在约莫70万条计较机措施中，只有30%是用于正常航行的，70%都用于应付妨碍。”戚发轫说。

　　2002年1月份，神舟三号飞船从北京运抵发射基地组装，技能人员检测出火箭底部有一个插座无法正常通电。技能人员逐一排查，在火箭内共找到73个同范例插座。在对数千个电线接点重复检测后，团队得出结论，不是施工问题，而是插座设计有缺陷。

　　飞船上仪器许多，船舱里充满了导线，70多个插座一个个换下来，比从头组装一次火箭还费劲。有人发起，为淘汰损失，等神舟三号发射后，四号、五号再作改换。批示部连忙反对了这一想法，“假如这次放任，今后的质量关也很难把得住，必需当即撤换问题插座，从头设计新插座”。

　　火箭分开拓射场时，很多航天人都哭了。这是中国航天史上第一次火箭出场后从头溃散，撤场查验。

　　载人航天工程技能难度之高前所未有。仅以长征二号F火箭为例，整个火箭有10个分系统、20多万个元器件。要把一个元器件的靠得住性从90%提高到97%，就得开展200多次试验，并且试验进程中不能呈现哪怕一次妨碍。因此，中国航天人必需在之前的航天尺度基本上“严上加严”。严格到什么境地？好比，火箭从发射到入轨，只需要短短600秒，但火箭的设计寿命却到达546小时。

　　“天宫一号”包括500余台巨细设备。在太空中，这些设备无论哪一个呈现妨碍，效果都不堪设想。中国航天科技团体公司空间技能研究院载人航天总体部型号主管设计师李兴乾说，研究团队在设计时就做了充实的地口试验，有的设备试验次数高出万次。科研人员颠末大量试验，在参考同类设备实际航行功效数据的基本上，针对各类大概呈现的妨碍提前拟定了几百种预案，从系统到分系统再到单机，各级、各层面都做了备份。

　　在天宫二号一项试验进程中，研究人员发明，某出口压力数值不达标。科研人员马大将压气机拆下来解除妨碍，发明一个排气阀的阀芯上呈现了一个0.1毫米的多余物。问题原因找到了，可多余物从何而来？管路内尚有几多？发生的原因又是什么？为担保100%的靠得住性，各人把管路一段一段拆下来查抄、吹除，直到找到多余物来历并排除所有多余物后才安心。

　　质量是航天业永恒的主题，也是一切航天勾当的“生命”。载人航天工程实施以来，中国先后把11名航天员14人次送入太空，乐成率100%，缔造了“0失误”和接纳“10环打靶”的优异后果。

　　就像每一位航天人城市熟记于心的标语：“乐成是差一点点失败，失败是差一点点乐成”“乐成不便是成熟、一次乐成不便是次次乐成”“下次任务永远不会是上次任务的简朴反复”“颗颗螺钉连着航天事业、小小按钮维系民族尊严”……每句话背后都有一段铭肌镂骨的故事，每个字都烙印在航天人的血脉之中。

　　塔尖上的事业

　　假如说，航天科技是塔尖上的事业，自主创新就是支撑航天人勇敢攀缘的精力天梯。

　　天宫一号是中国人在太空里的第一个“家”，堪称我国史上最难制作的“房间”，险些每个部件都需要创新。在科研人员看来，建“天宫”毫不是件浪漫的事，因为从“一砖一瓦”到弥漫在房间内的氛围，每个细节均需要大量高精尖技能支撑。譬如，为设法在“天宫”中制造适宜人类保留的“小情况”，科研人员专门研制了一款节制微生物和微量有害气体的装置，认真高效过滤并净化氛围中人体代谢的皮屑。

　　天宫二号被称为我国“最繁忙的空间尝试室”。在这间尝试室里开展的尝试高出10项，是历次载人航天任务中应用项目最多的一次。科研人员还专门在天宫二号上搭载了一个温度适宜、光照可控的迷你造就箱，这是我国首次完成“从种子到种子”全进程的空间植物造就尝试。“天宫二号取得的很多成就都是国际前沿的，中国载人航天也由此进入了一个应用成长的新阶段。”周建平说。

　　科研是一个不绝“爬楼梯”的进程。在通往太空的天梯上，中国科学家的摸索永不止步。

　　提起中国的载人飞船，各人最熟悉的莫过于神舟飞船了。自1992年立项以来，神舟飞船先后将11名航天员顺利送入太空并安详返回，可谓功绩卓著。可傍边国航天人将眼光投向月球以及更遥远的深空，神舟飞船、天舟货运飞船这两款航天器，已经无法满意他们更弘大的空想。

　　众所周知，太空上有一个由16个国度和地域组织配合制作的国际空间站。在这份长长的名单里，有发家国度也有成长中国度，却没有中国。一些国度费精心血对我国实行严密封闭禁运，诡计把中国解除活着界空间站“俱乐部”之外。现实倒逼中国必需刚强走独立成长之路。

　　如今，我国载人航天工程已经全面迈入“空间站时代”。2022年前后，中国空间站“天宫”将正式完成在轨制作任务，成为恒久有人顾问的国度级太空尝试室，支持开展大局限、多学科交错的空间科学尝试。在空间站上，我们将陈设航天医学、空间生命和生物、质料、微重力燃烧和流体、物理、天文等规模的高程度尝试设备，科学家可在空间站开展大量空间科学前沿规模的研究事情。

　　2020年5月8日，新一代载人飞船试验船返回舱乐成降落在甘肃酒泉春风接纳着陆场预定区域，符号着中国载人航天事业开启了新的篇章。对比于神舟飞船，新飞船可以飞得更远，标牌标识厂家，不只可送航天员来回中国空间站，还能完成38万公里外的载人登月，甚至去更远的星球探险。同时，新飞船有可反复利用的利益，可以低落本钱，使人类更安详、更舒适、更经济地进入太空，开展更远的深空探测。

　　周建平说：“我们的空间站有后发优势，无论是平台技能照旧仪器设备技能，都在全球居于领先程度，这将敦促中国空间科学研究进入全球先进队列，也将促进国际太空事业的成长。譬如，在空间站阶段，我们将陈设一个巡天望远镜，这将是国际上最先进的从事天文学及物理学研究的空间天文台之一。我们打算用10年时间，对半个天区以上的区域开展巡天视察，研究暗物质、暗能量、黑洞、宇宙发源、天体发源、生命发源等重大科学问题，加深人类对自然本质属性的认识。”

　　“中国空间站无疑将加速人类摸索、开拓、操作宇宙的步骤。”周建平说。(经济日报·中国经济网记者 姜天骄 通讯员 肖建军)

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