中新社柏林5月20日电 题：德国“汽车教父”：选择和中国“脱钩”只会通向失败

　　中新社记者 彭大伟

　　针对个体国度提出的“撤回企业”甚至“同中国脱钩”等论调，交通标牌厂家，有“汽车教父”之称的德国权威汽车经济专家杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)日前接管中新社记者视频专访时暗示，从中国“回撤”家产企业的做法将伤及本国经济，交通标牌生产材料，“选择和中国‘脱钩’，就便是选择通向失败”。

图为杜登霍夫(视频连线资料图)中新社记者 彭大伟 摄

　　杜登霍夫是德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心主任、传授，其对汽车行业成长有着恒久、深入研究，并频繁在德国主流媒体和国际媒体就汽车行业成长颁发概念，被德媒誉为“汽车教父”。

　　在新冠疫情暴发之初，杜登霍夫曾于本年2月向中新社记者暗示，疫情对中国汽车业和中国经济都只是“阵痛”，估量中国经济将一如既往地飞速向前成长，经验此次危机后中国只会变得加倍强大。

　　如今，武汉解封也已高出一个月。在杜登霍夫看来，中国的经济重启历程已顺利展开，汽车行业亦顺利重启，“中国在技能研发和应用规模已经取得多项领先职位。到最后我们会发明，这场新冠疫情带来的危机将成为中国汽车业取得成长的契机。”

　　他指出，德国的汽车保有量约为每千人570辆，美国则是每千人850辆，市场都已饱和，“而中国则是每千人约莫100辆，且市场增长不变，这傍边存在庞大潜力。”

　　谈及个体国度在疫情中提出的“撤回企业”甚至“同中国脱钩”等论调，杜登霍夫以日本所提出的出资勉励日本企业回迁为例阐明指出，如果日本真的试着这样做，那么最终日本将成为输家。“假如丰田不在中国举办出产，那它也就无法在中国售出轿车。对付美国企业而言，面对的也是同样的环境。”

　　杜登霍夫进一步举例指出，为了蝉联的选战考量，美国总统特朗普估量不久后将继承鼓吹对德国汽车加征关税，给出的来由则不过乎德国车企“偷走”了美国的就业岗亭。

　　他阐明，这种思维和做法将导致一个国度走向自我孤独。一旦进入自我孤独状态，对外加征关税导致的反扑关税将大大限制其出口。

　　“美国汽车市场局限约莫为每年1600万至1700万辆汽车，中国本年的局限约为1800万辆，但将来有增长到5000万的潜力。这种潜力意味着，在中国的产销名堂中占有一席之地将确保将来不错失大量的机会。”杜登霍夫强调，从中国“回撤”家产企业的做法将伤及本国经济。“丰田、本田等品牌一旦选择更多地在日本本土出产轿车、再对外出口，而非在中国或是美国出产，在后两国的轿车市场占有率将显著下滑。”

　　“或者短期内是可以临时撤走，但从恒久来看，这些企业无法包袱撤出中国的效果。”杜登霍夫指出，德国汽车企业在中国有着大局限的出产和销售勾当，“公共汽车全球40%的销量都是在中国市场实现的”。

　　“假如用一句话来说明这一问题，那就是——选择和中国‘脱钩’，就便是选择通向失败。”谈及“后疫情”时期的中国经济成长，杜登霍夫暗示，中国将来在全球经济名堂中的分量将越来越重，因此对付德国等国而言，在经济上与中国保持细密相助长短常有意义的。(完)