中新网福州5月20日电 (龙敏 蔡栩 丁波)跟着洋中特大桥最后一片重达147.3吨的T型梁20日10时被稳稳安顿在桥墩上，符号着历时近2年的福(州)平(潭)铁路架梁事情正式完成，福平铁蹊径下工程进入收官阶段。

　　福平铁路是合(肥)福(州)高铁的耽误线，也是将来(北)京台(北)高铁的重要构成部门，从福州火车站起，穿鼓山、跨闽江，引入福州火车南站，继而跨乌龙江至长乐市，交通设施厂家，再通过平潭海峡公铁两用大桥超过人屿岛、长屿岛等，线路全长88.433公里，桥隧占比高达79.04%。

　　中铁二十四局团体有限公司相关认真人说，福平铁路全线有9座地道相近既有线，3处架梁超过既有线，平潭偏向架梁风力大，桥墩高，总体施工难度较大。面临年头受疫情影响带来的倒霉排场，该局科学组织施工，做好观云盯雨，在架梁机上安装测风仪，及时监测风力巨细，交通标牌厂家，降服了风力大、用工不敷、跨既有线施工等坚苦，为福平铁路开通运营事情打好了坚硬基本。

　　福建福平铁路项目打点机构认真人暗示，福平铁路是京福高铁的重要延伸，该线路通车后将大幅缩短福州至平潭的时空间隔，形成半小时“糊口圈”和“经济圈”，竣事平潭岛不通铁路的汗青，对完善闽东北区域铁路交通网络、发挥福州中心关节浸染，发动闽东北区域整体开放开拓具有重要意义。  

　　凭据打算，福平铁路估量2020年11月具备通车条件。