张树鹏在天门山举办翼装航行。

　　5月12日，女大学生安安(假名)在天门山上的最后一跳，激发了公共对翼装航行这一项极限举动的存眷。

　　据遇难女翼装航行员最后一跳的画面曝光，女孩安何在从间隔地面2500米的直升机上起跳后，以非正常航行姿态急剧下降数百米，并逐渐偏离预定航线，加上女孩未随身携带GPS定位器，最终失联。颠末漫长的搜救，5月18日，女孩被找到：由于航行期间未能顺利打开降落伞，安安最终不幸遇难。今朝，“变乱原因”还在观测中。

　　“作为一名恒久从事极限举动的经验者，每到有意外和不幸产生时，心田都长短常可惜和巨大的。大大都时候，人们更多看到的是新闻，并不是这项举动的自己。”广州日报记者在采访张树鹏时，他暗示，“实际上，这是一项有纪律可循的举动。我们在前几年做过数据统计，翼装航行包罗跳伞的变乱率是在千分之五。”并非像网传的三成灭亡率。

　　文、图/广州日报全媒体记者 程依伦

　　张树鹏被称为“亚洲翼装航行第一人”。2010年，一位名为Jeb Corliss的美国翼装航行员，来到了湖南张家界天门山，并成为首位穿越天门洞的翼装飞人。这一极限大事不只开创了世界翼装航行界的创举，同时也将这一举动带进了中国。自2012年起，天门山持续举行了八届翼装航行世界锦标赛(以下简称“世锦赛”)，前四届中独缺中国选手，直到2016年，交通标牌设备，张树鹏参赛。

　　2017年，得到世锦赛精准穿靶赛亚军；2018年，世锦赛穿靶赛季军；2019年，世锦赛竞速赛第四……张树鹏说，他最大的心愿即是早日为中国拿到冠军。

　　张树鹏打仗翼装航行已有7年时间。在此之前，他照旧一名中国滑翔伞国度队成员，有着长达11年的滑翔伞航行履历，并曾在2009年克罗地亚世界滑翔伞锦标赛中拿到冠军。

　　“任何一项举动城市有风险存在，包罗我已往玩滑翔伞时，也出过变乱。可是这些城市成为我的名贵履历。我一直认为，玩极限举动要时怀敬畏之心。”张树鹏说。

　　翼装航行

　　不是“疯子的举动”

张树鹏

　　张树鹏第一次见地到翼装航行的时候，就以为这是一群疯子在玩的极限举动，出格危险、猖獗，但跟着他越来越深入相识翼装航行，便发明这是他想要做的事。他向记者回想起本身第一次实验低空翼装航行的感觉：“那种感觉太震撼了，直到我飞的时候，才发明本身其实很早之前就已经筹备好了，遗憾我开始得太晚。”

　　张树鹏说，翼装航行与滑翔伞的感觉很是差异，“滑翔伞是一种更慢、更自由的举动，它就像开着一辆老爷车慢悠悠地飘在空中，你甚至可以飘十个小时；翼装航行是一种越发极致、极限的举动，它的航行时间更短，也可以举办穿越障碍物等带有刺激性的行动。可是它们在航行道理和睦象要求各方面有相通之处。”

　　广州日报：您一共实验过几多种极限举动？

　　张树鹏：除了滑翔伞、翼装航行之外，像登山、山地车速降、摩托车等我都有实验，可是对付这些我只是一个喜好者。一切有速度感的举动我都较量喜欢，只要有时间也会去举办一些实验，也但愿它们对我的翼装航行有辅佐。

　　广州日报：为什么想从滑翔伞转向翼装航行？

　　张树鹏：我从滑翔伞转向翼装航行，其实是因为我在滑翔伞之中给本身设定的一些方针已经慢慢实现。机遇巧合，2012年我去天门山现场观摩翼装航行世锦赛，其时站在那些海外选手旁边，看着他们的航行轨迹出格潇洒美妙，瞬间颠覆了我对翼装航行的观点。我想假如我凭据科学的要领去进修，必然可以担保本身的安详，与这些世界级选手同台竞技。

　　广州日报：对比于其他极限举动，翼装航行“危险”在哪？

　　张树鹏：首先我可以先说一下翼装航行的道理。翼装航行是从跳伞举动演变来的，交通标牌厂家，航行的时候所有空中的行动，都需要通过调解身体来完成，包罗加快、减速、转弯等。

　　这项举动方才降生时，由于技能不成熟、设备不健全，所以意外多发。在设备航行机能提高、练习准则完备的今世，翼装航行的变乱率大大低落。我们前几年做过数据统计，翼装航行包罗跳伞的变乱率是在千分之五。所以这项举动是有纪律可循的，它不是“疯子的举动”。

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　　如今这项举动被区分为高空翼装航行和低空翼装航行，两者在装备、航行方法、场合等方面有明晰区隔。高空是从4200米阁下高度的直升机上起跳，低空则是从悬崖、大桥，或直升机等处所起跳。高空带有正常跳伞的主伞和副伞，低空带的是低空跳伞的装备，且只利用一个降落伞，在离地面150米到200米的高度开伞，降落园地也较量窄，航行航线中最有大概碰着航线偏离和障碍物的风险，所以低空在这项举动中更难，但也更有抚玩性。

　　专业程度

　　需低空翼飞达400次

穿越天门洞

　　张树鹏第一次实验翼装航行是在2013年美国亚利桑那州。由于有足够的滑翔伞履历，张树鹏只用了一个月时间便完成了美国AFF跳伞课程，并拿到执照。但张树鹏汇报记者，对付业余喜好者来说，从零基本到可以或许举办低空翼装航行，需要两三年的时间，积聚400次航行履历。

　　而据报道，遇难的女孩安安，此前一共有500次独立跳伞，个中翼装航行次数为300多次。在她所筹划的蹊径中，属于高空翼装航行蹊径，但偏离航线后，她飞去了一个生疏的低空蹊径。

　　广州日报：成为一个专业的翼装航行员，需要哪些练习？

　　张树鹏：前期要颠末高空跳伞的培训，跳够200次，才气进修高空翼飞。积聚100次高空翼飞履历，同时高空跳伞和高空翼飞的次数累计到达400次之后，才可以进修低空跳伞。低空跳伞再积聚100次履历之后，才可以进修低空翼飞。而低空翼飞次数累计到达400次，才可称为专业。

　　对付一个业余喜好者来说，从零基本到可以或许举办低空翼装航行凡是需要两到三年时间，假如像上学一样天天练习，或许也需要10个月至一年阁下。

　　广州日报：每次航行前需要做哪些筹备？航行时需要带定位装置吗？

　　张树鹏：凡是举办一次翼装航行，必然要同时满意几个条件：第一，需要山体有垂直地面90度的悬崖，垂直高差到达600米以上；第二，不能有大风、雨、雪以及云雾遮挡；第三，带齐安详装备，包罗降落伞、翼装航行服和头盔，尚有高度表、GPS，高空翼装航行在此基本上，还要增加特另外备用伞和高度警报器；第四，很是好的心理和身体状态。

　　我们在角逐时是必需要带定位装置的，以便记录我们航行的高度、速度等数据。我本身在练习的时候，有一部门时间会不带定位设备，前提是在我本身很是熟悉的园地举办通例练习。

　　航行前要查抄装备三遍，拿到装备时、登机前和起跳前。尚有一个重要环节就是叠降落伞，这是时间最长的，只有伞叠得好，开伞才气顺利。假如很是纯熟需要十多二十分钟，慢一点需要至少半小时。

　　看待极限举动

　　要保持严谨立场

　　天门山是中国翼装航行的“圣地”。张树鹏先容，海内像天门山这样有天然优势的园地很是少，加上天门山的配套设施已经很成熟，上山交通利便，加上这里举行过八届翼装航行世锦赛，因此各个环节、流程较量完善。张树鹏本人前来天门山练习的频率也很高，今朝在天门山他总共飞了1060多次。

　　但这里也会偶发变乱：2013年，曾有一位匈牙利翼装航行选手，由于对天门山地形还不熟，在用全速试飞后不幸撞到山谷，最终遇难。

　　广州日报：打仗翼装航行7年，您对翼装航行的观点有没有转变？

　　张树鹏：看待这些举动，我一直都长短常严谨，同时也对它们抱有敬畏之心，这是我一直以来没有改变的举动立场。

　　任何一项举动城市有风险存在，包罗我已往玩滑翔伞时，也出过变乱，骨折过屡次，幸运的是没有造成太大的影响和伤病。但那些都成了我的名贵经验，让我更分明要珍惜生命。因此我在玩翼装航行的时候会越发审慎，所以玩翼装航行的这些年，倒是没有产生什么意外。我一直认为，玩极限举动要时怀敬畏之心。

　　广州日报：有给本身设定翼装航行方面的方针吗？

　　张树鹏：我活着锦赛中拿到的最好后果是亚军。所以但愿今后可以拿到更好的后果，世锦赛冠军吧。