人民网平南5月28日电 5月28日，广西最大跨径斜拉桥——荔浦至玉林高速公路平南相思洲特大桥实现双主塔封顶。该桥两座钻石型塔柱高达147.3米，为广西最高桥塔。塔柱矗立于浔江两岸，呈比翼齐飞之势，大气磅礴。  

　　创广西建桥史三项“之最”

　　相思洲特大桥由广西交通投资团体投资、中交二航局承建，是广西荔浦至玉林高速公路(简称“荔玉高速公路”)超过浔江的一座特大型桥梁，也是荔玉高速公路2020年底建成通车的要害节制性工程。大桥距平南县城13公里，北岸位于贵港市平南县思界乡，南岸位于桂平市木圭镇。大桥全长1668米，主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主跨跨径450米，主塔回收钻石型布局，交通设施厂家，高147.3米。大桥设计为双向四车道并在两侧配置人行通道，设计时速120公里。

　　大桥建树创下广西建桥史上三项之最：主跨450米，为广西最大跨度斜拉桥；索塔高147.3米，为广西最高桥塔；单榀钢-混组合梁最重500吨，为广西最重钢混组合梁。

　　抢出复工复产“加快度”

　　受疫情影响，相思洲特大桥建树工期被滞后近2个月，为抢回延长的工期，广西交通投资团体荔浦至玉林高速公路工程建树批示部不绝增强对相思洲特大桥等项目疫情防控和复工复产的指导和处事事情，力促项目于2月15日在荔玉高速公路全线率先取得复工复产批复，加速推进项目建树进度。在项目批示部的督促指导下，中交二航局充实发挥出中国桥梁建树企业“排头兵”的浸染，实时组织技能中心、桥梁专家与项目部技能部分、协作单元举办专题研究，倒排工期、优化施工组织和施工工艺，加大施工人员、设备、质料等投入，确保了两岸主塔顺利封顶。

　　大桥北主塔已于2020年4月26日封顶，本次南主塔顺利的封顶符号着该桥两座广西最大的斜拉桥塔柱正式完工，大桥最大的“钢-混组合梁”已于5月3日吊装完毕，今朝建树进度已达75%。

　　协力攻陷施工“三浩劫题”

　　在相思洲特大桥塔柱及斜拉索施工中，项目建树团队协力攻陷“三浩劫题”：高空混凝土泵送、索导管准确定位、高空功课施工安详。

　　重复试配，担保塔身混凝土质量。大桥索塔(不含承台、塔座)设计利用C50混凝土16600方，重约25000吨，相当于15000辆小汽车的重量，C50混凝土强度高、活动性小，147米高空泵送及较长间隔运输，对混凝土的事情机能提出了更高要求。项目建树团队中心尝试室颠末重复试配与调解，得出既切合设计强度要求又满意现场施工事情机能需要的混凝土共同比参数，施工中严格凭据试验参数节制好各组份的比例、材质质量、级配、出罐温度和入模温度等指标，最终担保了塔身混凝土施工顺利施工并切合设计要求。

　　全程监测，准确定位索导管。大桥的索导管设计钢布局，与塔内相应钢锚梁在钢布局加工场建造成总成，现场整体吊装就位，由于重量及布局尺寸较大，且为异型空间布局，定位难度相当大，为担保丈量精度，丈量人员凡是选择在气温气压更不变的夜间举办施工放样与查抄量测事情，每一组索导管定位完成后当即姑且锁定，经复核丈量确保定位精确无误后固结锁定。混凝土浇筑进程中，指定专人全程监测防备振捣扰动索导管位置，担保了整个浇筑进程的顺利。

　　安详出产“十二到位”，高空功课安详可控。为了消除在147.3米的塔柱上施工安详隐患、低落施工风险，在大桥塔柱横梁、支架搭设与拆除、塔顶施工等要害性工程施工前，项目组织安详与技能部分体例了专项施工方案、经评审报批后举办全面交底，标牌标识厂家，横向包围各协作部分，纵向交底到每一个工人，每一个事情平台或姑且设施搭设完成后再组织全面查抄与验收，完全切合设计要求后方可进入下一道工序，通过严格落实安详出产“十二到位”，多管齐下，担保了主塔施工全进程始终处于安详出产可控状态。

　　广西荔浦至玉林高速公路项目是国度高速公路网中呼和浩特至北海高速公路(G59)重要路段，也是广西高速公路网中主骨架“纵2”的重要构成部门。项目起点位于桂林荔浦市，终点位于玉林市福绵区新桥镇。项目主线长261.6公里，毗连线长62.5公里，凭据双向四车道尺度建树，回收沥青混凝土路面布局；全线共设桥梁223座、地道14座、互通式立交20处、处事区5对。(王勇 覃和喜)

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