中新网苏州6月10日电 (记者 钟升 通讯员 刘福昌 蒋国玄)10日，中国首条下穿高铁大直径盾构地道——苏州市桐泾路地道施工方案通过以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组的现场论证把关，转入盾构主体施工阶段。

　　桐泾路地道位于苏州市虎丘区，管片外径13.25米，设计为双洞6车道，是桐泾路北延工程的节制工程。由苏州交投筹划设计建树打点有限公司(苏州交建公司)会合建树打点，中铁十四局团体有限公司施工。盾构施工需要在490米区间范畴内，持续穿越衡宇修建群、山塘河、沪宁城际高铁、京沪铁路、北环快速路等麋集高风险源。

苏州市桐泾路地道施工现场。　刘福昌 摄

　　据中铁十四局团体大盾构工程有限公司项目认真人王晓琼先容，整条地道为超浅覆土，交通标牌生产材料，这在我国盾构地道中是第一次碰见，标牌标识厂家，短间隔持续穿越老城区景观河流、地面掩护性修建、时速350公里的高速铁路，覆土最浅处仅6.47米。盾构机掘进进程中，施工风险源叠加，险些每隔几十米就要修订一次盾构机掘进参数，对工程安详和施工质量都提出了严苛要求。

　　中国工程院院士钱七虎、西南交通大学副校长何川等专家颠末踏勘现场和方案论证，认定这些困难均对我国下穿高铁和浅覆土盾构地道施工技能提出较大挑战。期望通过这一项目标实践，形成巨大地质条件下盾构智能穿越高铁的成套技能，为我国后续雷同工程提供警惕履历。

　　今朝盾构始发事情井布局即将完成，盾构机即将出场组装，打算本年9月份盾构机始掘客进，估量12月实现左线地道意会。(完)