中新网重庆6月10日电 (记者 韩璐)记者10日从渝黔铁路有限责任公司获悉，跟着保家地道收支口管棚搭建完成、渝湘高铁重庆段清水坪乌江特大桥钢围堰即将下水，渝湘高铁重庆段此刻进入全面开工建树阶段。

　　渝湘高铁从重庆主城区到湖南益阳，全长近800公里，是国度中恒久铁路网筹划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要构成部门。渝湘高铁重庆境内全长269.5公里，交通标牌设备，新建车站6座、改建车站2座，桥隧总长250.9公里，桥隧比高达93.1%。

　　同时，渝湘高铁也是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道，线路与已经建成的黔张常铁路、正在建筑的常益长铁路毗连，线路毗连长江中游都市群，并通过拟建的长赣、既有赣龙厦等铁路通道通往经济发家的海峡西岸都市群，是成渝都市群、长江中游都市群、海西都市群间高速客运交换的通道。

　　作为重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路，渝湘高铁重庆段穿越我国主要的喀斯特地貌区，沿线漫衍大量岩溶、危岩落石、煤矿采空区、瓦斯等不良地质和非凡岩土，出格是线路通过的可溶岩长度占全线长度的50%，设计施工难度极大。据中铁二院渝湘高铁重庆段总体设计认真人胡福龙先容，标牌标识厂家，项目沿线大部门城镇漫衍于乌江及其支流郁江、阿蓬江流域，先后开展了20余次岩溶水文地质专题观测，累计比选了1200公里的线路方案，是线路建树长度的12.6倍。同时针对铁路穿越重庆主城焦点区，设计中回收地道下穿都市焦点区、“以隧代桥”超过长江，淘汰了约20万方的拆迁数量，根基消除了对沿线住民的噪声影响以及铁路建树造成的社会不不变因素。

　　据相识，渝湘高铁重庆段项目估量2025年6月开通运营。项目建成后，重庆黔江至主城区的观光时间将以后刻的4小时缩短至1小时以内，极大改进沿线住民的出行条件。

【编辑:黄钰涵】