中新网客户端北京6月10日电(张旭)继口罩、卫生纸、呼吸机后，自行车成为西欧公众或企业机构追逐的产物。

　　据外媒报道以及跨境电商数据显示，美国的自行车商店供不该求，低价位自行车被抢购一空。欧洲市场也呈现中国自行车被抢购环境。为何Made In China的自行车如此风靡？

销往西班牙的中国自行车险些售罄。数据来自速卖通

　　外洋自行车需求暴增

　　跟着西欧慢慢复工，可以制止人员聚积的自行车需求正在增加。

　　市场咨询机构N.P.D数据显示，3月份，美国根基款成人自行车(业内称为休闲自行车)的销量实现了121%的增长，电动自行车增长85%，通勤、健身自行车和儿童自行车则别离增长66%和59%。

　　在欧洲，自行车也在热销。意大利已核准向购置自行车的消费者提供高达自行车售价60%的津贴，最高津贴限额500欧元；法国企业主获得当局资金支持，为骑自行车通勤的员工提供每人400欧元的交通津贴；英国当局此前也公布斥资20亿英镑增设自行车与步行空间，纾解多半会拥挤的民众交通系统。

内地时间5月17日，法国迎来“解封”后的首个周末，公众选择骑自行车出行。中新社记者 李洋

　　在此配景下，中国自行车的出口量暴增。

　　阿里巴巴旗下跨境电商平台速卖通的数据显示，对比去年同期，本年5月份西班牙市场自行车销售额增长高出22倍，意大利、英国也都增长了4倍阁下。电动滑板车的销售额也大幅增长，个中，意大利上涨近9倍，英国上涨近8倍，法国增长约3.8倍，在自己体量就很大的西班牙也增长了约2.8倍。

　　在速卖通平台上，中新网记者查询发明，销往西班牙的中国自行车险些售罄，库存仅剩53件，价值从7600.89美元到14113.21美元不等，最低约合人民币53977元。

　　订单的猛增，让中国自行车市场涌入大量新玩家。

　　天眼查数据显示，中国今朝有51万余家策划范畴含“自行车”，且状态为在业、存续、迁入、迁出的企业。地区漫衍上看，广东、江苏、浙江、山东和福建是我国自行车相关企业漫衍最会合的处所。

　　以工商挂号为准，2020年1月至5月，我国新增自行车相关企业达5万余家，同比增长41.08%。个中3月相关企业增速为135.36%，是本年以来我国自行车相关企业增速最高的月份；4月相关企业新增数量达1.5万家，是本年以来相关企业新增数量最多的月份。

　　单车观念股暴涨后暴跌

　　西欧市场的热销传导至海内，A股早前掀起一股“自行车观念股”。停止上周五(6月5日)，上海凤凰持续三次涨停，信隆康健持续两次涨停，而此前持续大涨的中路股份在6月4日收获涨停后，5日股价有所回调，跌幅2.8%。

　　这三家单车公司，外洋销售占比有所差异。信隆康健2019年年报显示，该公司自行车零配件2019年实现营收11.67亿元，占公司总营收的59.35%，该公司营收中外洋销售占六成以上。

　　中路股份6月1日披露的股票生意业务异常颠簸通告显示，该公司2019年外销收入为2823.50万元，占公司全年营业收入的4.83%；而上海凤凰6月4日晚披露的股票生意业务异常颠簸通告显示，该公司2019年、2020年第一季度，交通标牌设备，自行车出口量占自行车总销量的17%至18%。

　　面临股价的上涨，上市公司不得不举办风险提示。上海凤凰6月4日暗示，公司对美国、欧友邦度产物出口占比均不敷1%。

停止6月9日，自行车指数走势图。数据来历：Wind

　　事实证明，单车观念股并不耐久。本周一(6月8日)开盘后，多只自行车股票迎来大跌，上海凤凰盘中跌停，信隆康健和中路股份股价跌幅高出5%，Wind自行车指数跌幅5.15%。

　　6月9日，交通标牌生产材料，上海凤凰再次领跌板块，跌幅超7%，信隆康健跌超4%，八方股份跌超3%，中路股份跌2%，仅永安行微涨0.11%。

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　　对付近期单车观念股的暴涨暴跌，盘古智库高级研究员江瀚对中新网阐明称，近期呈现的抢购更多是一种临时性的需求，除非人们出行布局的变革带来一连的需求，不然对付投资人来说，不宜盲目追逐热点。

　　自行车行业仍处转型期

　　西欧对自行车需求激增，可否让国产自行车厂商过上好日子？谜底好像并不乐观。

　　上海凤凰曾因共享单车带来大量订单，创下营收岑岭，不久就陷入低谷。2019年公司开始转型，通过重塑品牌形象、技能革新推出模块化车型、增强线上销售渠道建树等，当年扭亏为盈，但本年一季度又因为疫情导致业绩大幅度滑坡。

　　手握“永久自行车”这一金字招牌的中路股份更是已经连亏12年。年报显示，2018年OEM(代工出产)自行车和电动自行车，孝敬了公司主营业务收入的近70%，这两项的毛利率别离为10.99%和4.38%。自产自行车和电动车的年营收仅有1103万元，毛利率为-54.27%。

内地时间6月6日，加拿大多伦多，骑自行车的年青人在陌头炫技。中新社记者 余瑞冬 摄

　　由于主业疲软，中路股份举办多次跨界办法，好比购置面膜企业，做高空风能发电项目等，入局共享单车，然而事与愿违。2019年年报显示，旗下四家企业中，中路实业、上海永久、高空风能在2019年度都呈现了差异水平的吃亏，净利润别离为-5108.04万元、-88.52万元、-2674.04万元，仅英内物联实现盈利3830.81万元，得到投资收益1072.66万元。

　　两大老牌车厂的遭遇也是中国自行车行业的一个缩影。受需求饱和、共享单车的普及等因素影响，我国自行车行业总量增长陷入瓶颈。2019年全国自行车累计销售1249万辆，同比下降23%。

　　中信证券制造财富首席阐明师陈俊斌指出，今朝，我国事世界最大的自行车出口国，产量约占全球50%，但出口量和单车价值也已经到达平台期。

数据来历：中信证券

　　中国自行车协会宣布的《中国自行车行业2019年经济运行阐明陈诉》显示，中国自行车出口数量、金额和均价均同比下降。2019年自行车出口5251.0万辆，同比下降11.4%；出口额为28.5亿美元，同比下降12.4%；出口平均单价为54.2美元，同比下降1.2%。

　　对付我国自行车行业的将来，中国自行车协会认为，“稳出口”的任务依旧难题。

　　与此同时，国产自行车在财富链中还难言高端，对比海外品牌Trek、Specialized上千美元的售价，其平均售价不敷千元人民币。

　　中信证券研报指出，两轮车作为重要交通东西，全球年销量2.3亿辆，市场空间800亿美元。今朝，传统两轮车已步入存量，但陪伴消费进级，骑行体验佳的电踏车连年在欧洲市场的增长中枢估量仍将达20%。

　　可否乐成转型抓住高端市场，被业内专家视作一次挑战。

　　江瀚汇报中新网记者，我国自行车行业此前经验了共享单车的风口，盲目扩大产能，但因为缺乏焦点竞争力，厂商的日子并欠好过。“中国自行车财富要提高竞争力和利润，需要尽力和国际尺度接轨，同时深度耕种垂直规模，如举动自行车，借此晋升品牌形象，打造口碑。”(完)