中新网重庆6月14日电 (高吕艳杏)跟着新能源汽车津贴的慢慢退坡，新能源汽车将真正迎来市场化竞争，公共等合伙车企正加速电动化机关，自主车企在新能源规模面对的挑战逐渐加大。14日，300多名海表里汽车行业领武士物汇聚2020中国汽车重庆论坛，共话新能源汽车的机会与挑战。

图为2020重庆国际汽车博览会。　黄麓茜 摄

　　本年3月国务院常务集会会议通过了新能源汽车购买津贴和免征购买税政策耽误2年等三项促进汽车消费政策法子。自3月起，已有20多个省份出台了购车补贴、车辆置换津贴、放松限购指标等政策法子。

　　对付海内新能源市场接下来的走向，广汽新能源副总司理肖勇持乐观立场，“我对新能源汽车市场还长短常看好，将来的竞争是科技与本钱的竞争，将来产物魅力地址照旧科技。”

　　“此刻我们要做的是，一方面要办理充电等痛点问题，另一方面还要增加一些新能源汽车的‘甜点’。”肖勇称，办理痛点是客户愿不肯意选择电动车的问题，提供“甜点”则是晋升客户的付出意愿、客户是否优先选择电动车的问题。

　　当下，新能源汽车成长的最大挑战是出产本钱可以或许与燃油车竞争。对此，肖勇透露，广汽新能源正在做的工作便包罗加大技能打破和本钱节制的投入。今朝，纯电动汽车本钱最大的组成是电池，广汽新能源率先打造了纯电专属平台。肖勇还暗示，除了低落电池自己本钱之外，交通设施厂家，广汽新能源还加快推进同等电量跑得更快的电池体系。

　　数据显示，一台新能源汽车中电池系统本钱占到35~40%，电池是新能源汽车时代最重要最焦点的配件。在业内人士看来如何把握电池制造技能更为重要。

　　国轩高科工程研究院副院长林志宏称，在制造安详方面，电池企业需要注重进程管控及品质打点，进一步晋升电芯的安详性和靠得住性，防备杂质发生混入、外部加热/攻击、隔阂损伤，提高焊接和密封的靠得住性。在利用安详方面，通过实施监控的大数据长途监控平台实现对电池系统的及时监控及信息处理惩罚。

　　森萨塔科技亚太区总裁常旌认为，整个新能源市场此刻是一个加快化的趋势，表此刻财富链的各个方面：本钱方面，跟着电池技能的成长和本钱低落，下一代电动车的整个生命周期的本钱会低于传统燃油车；续航里程方面，到达500公里今后，电动车可以说跟一般燃油车没有差别；充电方面，电动车系统电压将向800V/1000V的高压成长，动力电池的技能成长也已经从专注于高能量密度向高安详和低能耗的偏向成长。

　　深圳市福瑞电气有限公司副总司理宣路认为，燃料电池汽车对比锂离子电池汽车有更多优势。充电(加氢)速度可以实现5分钟跑380英里，从洛杉矶跑到旧金山。同时，产生变乱后可以割断燃料供给，与氧气断绝，更容易节制。别的，氢燃料电池在严寒状态下也不会影响续航里程。

　　“全球新能源汽车智能化、网联化的趋势已经势不行挡，将来与传统车竞争和替代只是时间问题。”肖勇称，将来，新能源汽车将会将基于5G、6G的技能，交通标牌厂家，从智能帮助驾驶系统进级成自动驾驶系统，并将真正做到百万终端的万物互联。