全球新冠肺炎确诊人数逐日破新高，无法出境旅游的部门台湾公众，把眼光投向了游艇旅游。据台湾媒体报道，从台南乘游艇到澎湖等离岛度假的岛内旅游团近期数量大增，已往被视为贵族勾当的游艇有逐渐平民化的趋势，业者也冀望借此时机多分得一杯羹。不外，在人才短缺、船埠建树不敷等因素的制约下，台湾游艇业可否顺利起航再出发，依然是未知数。

　　疫情催生意外商机

　　“搭游艇出海，就像把屋子搬到海上。不像开车自驾游，开船出海没有红绿灯，也不消担忧找不到停车位。可以潜水、垂纶、吹风，惬意极了。”一名台湾旅客说出了游艇旅游溘然火爆的原因。

　　基隆游艇公司认真人钟明华阐明，本年因为受疫情影响，台湾海上旅游勾当呈现新商机。不少公众在防疫期间想出游，但又不想遭受传染风险，乘船出游成为选项，个中不少旅客属于高收入人群，更添市场动力。

　　台南陈姓船主指出，已往台湾玩游艇方法都是买来停泊在船埠，很少开出去，最常见的也只是约伴侣在船上开派对集会。此刻差异，台湾岛从北到南，玩游艇的人渐多，6月起更明明看出游艇旅游风快速鼓起。

　　公众进修游艇驾驶也逐渐蔚为风潮。据台湾交通部分统计，标牌标识厂家，交通设施厂家，2015年无人报考游艇驾照，2016年两人报考、无人合格，2020年至7月底有287人报考、169人合格。

　　二手市场生意业务活络

　　因游艇旅游商机看俏，台湾二手游艇市场也随着火热起来。业者阐明，插手游艇业，最快的途径就是收购二手自用游艇，整修一番，改观为出租游艇执照，即可组织船队运营。

　　台湾交通部分的数据透暴露市场火爆水平。2014年台湾地域非自用游艇只有3艘，2015年增加到18艘，2016年50艘，2017年74艘，2018年破百达102艘，2019年120艘，本年统计到7月底已有141艘。

　　宜兰乌石游艇港营运厂商、宇岳游艇公司总司理官岳昌说，不少买家一开始打仗游艇勾当或者只是尝鲜，但玩过之后以为用买一辆入口车的价值，花一两百万元新台币就能拥有一艘游艇，就会意动。不外，官岳昌提醒，购置二手游艇后，买家还要思量停泊费、打点费、维修费，这些都是不小的开支。

　　今朝，台湾很多二手游艇都来自日本或西欧国度。台湾乐活海洋国际帆海学院执行长汲取远认为，假如是买台湾的二手游艇，没有运费等问题，价值适宜，二手市场活络起来，有助于游艇财富成长。但从境外买二手游艇，加上运费，二手游艇只会越来越贵，倒霉于台湾游艇财富成长。

　　成长前景依旧不明

　　不外，汲取远提醒业界，游艇旅游民俗愈来愈盛，但这方面的打点、维修、处事人才却很缺，相关人才亟待造就。

　　汲取远先容，游艇旅游起步较早的韩国今朝已有51处游艇港，而且当局提供免税优惠，发动游艇休闲财富成长。而台湾岛虽四面环海，设有游艇泊位的船埠仅20处，总共只能容纳1000艘游艇。

　　汲取远调查过欧洲国度的海上休闲财富成长轨迹，颠末300多年，风帆、游艇等海上休闲举动都已经平民化。芬兰赫尔辛基，都市人口局限才几十万，但单在市区就有1万个游艇停泊位，加上周围城镇船埠的泊位，就更多了；法国西部滨海小镇拉罗谢尔，人口7万，游艇泊位高达8000个。

　　“这些国度游艇财富颠末长时间成长，财富链健全，从教诲练习普及、游艇旅游、船埠成长、代管到维修，都有大量专业化的从业人员。然而，今朝台湾这些方面的人才都缺。” 汲取远说。

(责编：杨光宇)