人民网北京5月14日电（记者乔雪峰） 记者从中国铁路北京局团体公司获悉，继去年京雄城际（北京段）开通运营以来，北京大兴机场站至雄安站之间建树也即将迎来要害节点。5月14日，线路所需铺设钢轨正式开始焊接，符号着京雄城际工程建树全面迎来最后冲刺阶段，线路铺轨事情即将展开。

记者来到位于昌平区的中国铁路北京局团体北京工电大修段焊轨基地，全程探秘长钢轨焊接出产。该钢轨焊接基地占地约281亩，凭据钢轨焊接非凡功课出产流程，整个基地占地为长方形，东、西全长约2公里，一条钢轨从入库到出厂，历时约一个小时阁下，要先后经验焊前查抄、除锈、焊接、粗打磨、热处理惩罚、时效、精矫直、精磨、外观检测、探伤等大巨细小20余道工序。颠末这些工序的 “精雕细琢”，一根500米的长钢轨将“浴火更生”，才气包袱并负担起将来高铁列车飞奔车轮的碾压与检验。

据相识，该基地共计包袱京雄城际230.7公里钢轨焊接任务，个中70公里前期已经于2019年完成，为京雄城际（北京段）正式开通运营奠基了坚硬的基本。本年将完成剩余160.7公里焊接任务，全部事情打算7月底前完成，确保京雄城际后续线路铺轨及联调联试、开通运营等工期进度。

据认真人先容，该基地年焊接钢轨本领达2000公里，连年来从这里加工焊接的钢轨，先后在哈大、京沈等客运专线，京沪、京广、京张等高铁线路上遍及利用，同时还包袱着大秦、朔黄、中南通道万吨重载货运专线75公斤铁路钢轨的焊接任务。

面临出产任务重、逐日焊接钢轨型号多、现场存轨本领有限等实际环境，为确保京雄城际铁路所需钢轨，将受疫情期间耽搁的时间抢返来，确保工期与质量，该基地在做好日常防护的同时，采纳“供给、运输、铺设”出产模式，交通标牌厂家，加班加点赶进度，确保逐日2—3公里焊轨任务的需求。

创始“双探伤”严把质量关

钢轨焊接瞬间加热升温到1000℃，同时为担保焊接质量，焊接部位还必需在2分钟内迅速降温至400℃阁下。为严把焊接钢轨出厂质量关，该基地创始了全路“双探伤”工艺，即在钢轨焊接进程中别离回收两套自动探伤仪对焊接进程中，大概发生的伤损、气泡、杂质等质量隐患，不中断举办全断面“双探伤”扫查，并保存所有测试数据，便于问题的发明和追溯，这就相当于为每根出厂的钢轨上了“双保险”。

“四尺丈量”微创整形保工艺

钢轨焊接既要技能保障同时检讨工艺程度。钢轨焊接部门不只要到达质量靠得住，同时还要实现讨论与母材“浑然天成”的艺术结果，为此该基地采纳了 “四尺丈量”工艺，在“两尺丈量”的基本上，还采纳电子平尺测平、测直，以毫米计数为单元的最佳微创整形相团结的新工艺。

抽验+检讨“千锤百炼”出好轨

一根钢轨需要千锤百炼，为确保每一批出产运往现场焊接钢轨质量的万无一失，在质量抽检方面，他们在以500个焊讨论为单元不按时举办抽验的基本上，每月还会按照室外温度、情况变革等及时环境，增加20焊讨论落锤试验检讨，按照抽验与检讨功效，动态阐明实时调解功课流程、加工工艺，交通标牌生产材料，确保字斟句酌，精采质优。

(责编：乔雪峰、夏晓伦)

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