人民网北京5月13日电 （记者乔雪峰）新冠肺炎疫情产生后，因客运航班调减、停航导致客机腹舱运力大幅淘汰，国际航空物流呈现了阶段性的运力告急。5月13日，中百姓用航空局召开新闻宣布会，民航局运输司二级巡视员靳号角在宣布会上暗示，今朝，各航空公司努力开展“客机载货”业务，也就是 “客改货”，为晋升国际航空货运本领，不变我国财富链、供给链做出了努力孝敬。“但我们该当看到，客运航空公司开展“客机载货”，是疫情防控期间非通例的应急办法，是非凡景象下的市场自救行为。”

靳号角暗示，在货运市场竞争中，与运营成熟的货运航空公司对比，客运航空公司开展“客改货”，短期内仍存在明明劣势，主要表此刻：

一是基本条件差。运营成熟的货运航空公司有相对完善的市场处事网络、牢靠用户群体和恒久相助同伴，这是开展“客改货”的客运航空公司短时间内难以补充的。

二是处事本领弱。恒久以来，航空物流客户需要“门到门”的处事，运营成熟的货运航空公司可以整合其相助同伴资源配合办理，而开展“客改货”的客运航空公司凡是仅能支持从机场到机场，难以有效满意客户需求。

三是运营本钱高。今朝客机载货主要采纳三种模式：纯腹舱载货、腹舱+客舱不拆座椅载货、腹舱+客舱拆座椅载货。个中，载运量最大的“腹舱+客舱拆座椅载货”模式，仅相当于同范例全货机载运量的三分之一。这意味着，同样执飞一班货运任务，标牌标识厂家，客机载货的运营本钱靠近全货机的三倍。

靳号角指出，由于疫情防控事情和推进复产复工均对国际物流发生较大需求，而仅靠全货机运力又难以满意，导致一段时期内货运价值迅速上涨；另一方面，我百姓航客运航班规复量不到60%，大量的闲置客机运力资源可供利用，在此配景下，客运航空公司对开展“客机载货”表示出较高的努力性。与此同时，凭据党中央、国务院针对我国财富供给链保通保畅保供的总体陈设，民航局当令出台了一系列的政策，如审批“绿色通道”、降费减负等，引导和支持传统客运航空公司进入货运规模。

下一步,民航局将出台哪些详细法子引导货运更好成长？靳号角暗示，民航局将僵持以“优情况、补短板、调布局、强供应”为计谋导向，一是眼睛向内，做好国务院87次常务集会会议任务的解析、细化，确保各项事情获得尽快落实。今朝和海关“单一窗口”相跟尾的“航空电子货运”项目试点事情已经启动。

二是研究做好疫情后期“平”“战”转换的政策储蓄，固化疫情期间实施“绿色通道”、供需对接等政策成就，引导国际航空货运良性、可一连成长。

三是进一步深化“放管服”改良，为航空货运成长缔造精采的营商情况。研究优化货运航班时刻资源供应政策，支持加速建树现代航空物流基本设施，研究推进机园地面保障体制改良，一连敦促建树自主可控的国际航空物流体系。

四是努力协调相关部委，进一步推进对航空物风行业的减费降税事情，促进低落航空物流本钱。

(责编：乔雪峰、夏晓伦)

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